栈道千里，举世瞩目

研究汉中历史，不能不研究从关中而南，穿越秦岭大山的古代交通大动脉——栈道。

在我国五千年的文明史中，从西周到唐代约2000多年间的大多数时期，其政治、经济、文化的中心在关中、长安。而由长安通往西南大片国土，则必须穿越秦岭。秦岭的险峻，给当时的人们带来极大不便。于是，人们就在山隙间逢山开道，遇水架桥，绝壁修栈，险碥凿洞，硬是在石头上凿出一条条能够行人走车跑马的路来，这就是栈道。

长安向南，古代穿越秦岭的孔道在汉中境内自西而东，依次有故道、褒斜道、灙骆道、子午道，连接故道和褒斜道的有连云道。这些山间孔道上，不同程度上，都少不了栈道的修凿，但最为著名、至今留存遗迹最多者为北栈褒斜道。该道从今眉县南越秦岭，经太白、沿褒河，过石门，达于汉中，史称五百里栈阁。连同通巴蜀的南栈金牛道，几近千里。它始建于何年，已无从考证，只是从司马迁的《史记》中得知，秦昭襄王（公元前266年即位）时，相国范雎曾修栈道，时人蔡泽称：“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。”可见，早在战国时就有了栈道。

在古代生产力低下、工具十分简陋情况下，要在石头上开洞凿孔架栈，谈何容易！有人认为是用火烧水激之法，尚待进一步考证。据栈道研究专家郭荣章先生归纳，汉中境内栈道大致有7类：标准式（平梁立柱）、斜坡搭架式、斜撑式、无柱式、千梁无柱式、凹槽式、隧道式。人们在绝壁上凿孔穿石梁，上架横梁，铺木板，旁有栏杆，一些地方建有棚盖，以遮挡雨雪，形同亭阁，故又称栈道为“栈阁”，人车马行其上，遂无危惧之感。

褒斜道中最险者为阎王碥到鸡头关一带，绝壁千仞，下临深渊，天开一线，举足无厝。东汉永平六年（63），朝廷命开通褒斜道，开凿鸡头关下石门隧道，高3.45米、宽4.2米，长16.3米，成为我国历史上第一条人工通车隧道。

随着历代战争的需要，以及风雨摧残，山洪暴发、木质朽坏等因，栈道多次被烧、被毁、被冲，跨塌，也常改道另辟，但总因人们交往行走、战争行军、政令传递、商贾往来等需要，旋毁旋修，史不断绝。历代毁和修栈道者甚多，著名者如张良劝刘邦烧栈道、张鲁割据断栈道、赵云退军烧栈道、魏延阻杨仪烧栈道，张卯、李寿、鄐君、杨涣、归融、诸葛亮、羊祉、贾三德、郑涯、贾汉复等整修栈道。有文字记载者，从范雎算起，汉中栈道沿用了2200多年，将近中华文明史的一半历程，有人称之为“世界第九大奇迹”。

自从1936年川陕公路修通，栈道已经完成了它作为交通意义上的历史使命，但它给汉中留下的人文意义上的价值，愈来愈彰显出它的厚重份量。1961年，国务院把“褒斜道石门及其摩崖石刻” 列为全国第一批重点保护文物。1970年因在其处修石门水库而凿迁到汉中博物馆的“石门摩崖石刻十三品”，被原国家文化部长称之为“国之瑰宝”，被日本书道权威人士种谷善舟奉之为“汉中石门，日本之师。”其中东汉《大开通》《石门颂》等石刻，体现了汉字从秦篆向汉隶递变的过程。历代迄今，有研究栈道及石门石刻的大批著作、文章存世。1983、1986、1988、1993、1997、2006年，在汉中曾多次召开国际性的栈道及石门摩崖石刻研讨会，每次会议都有全国和日本等国大批学者从栈道所涉及的历史、政治、军事、人物、交通、建筑、邮驿、科技、工程、水利、书法、诗文、民俗、经济、物产、考古、金石、旅游等多层面、多学科，进行全方位的研究和探讨。也就是说，栈道在今天，提供给国内外人们的财富是厚重的，多方面的，引世人瞩目的。

作者：郭鹏 选自汉中市地方制办公室编撰书籍《汉中史话》三秦出版社2017年出版